青山綠水,云蒸霞蔚,劍河和榕江兩地之間美景如畫。

閉塞交通,人窮地貧,一條出山路制約著兩地的發(fā)展。

2017年11月,劍榕高速正式動工,全長115.454公里,橋隧比高達76.69%,經(jīng)劍河縣柳川鎮(zhèn)、南哨鎮(zhèn)和榕江縣朗洞鎮(zhèn)、寨蒿鎮(zhèn)、忠誠鎮(zhèn)、古州鎮(zhèn),全線穿越清水江、南哨河、寨蒿河等12條河流,跨廈蓉高速后接荔榕高速。

如今,劍榕高速公路已接近完工,寬闊通暢的高速公路猶如一條綠色的長龍,正清晰地舞動在崇山峻嶺間?！艾F(xiàn)在,兩地單程只需驅(qū)車80分鐘左右,比原來縮短約1.5小時,這對打通貴州省東南部區(qū)域?qū)ν饨涣骺旖萃ǖ?加快沿線旅游資源、礦產(chǎn)資源、農(nóng)副產(chǎn)品資源的開發(fā),以及對加快劍河、榕江脫貧致富并帶動沿線經(jīng)濟發(fā)展,同步全面建成小康社會具有重大意義?！眲﹂鸥咚夙椖肯嚓P(guān)負責(zé)人說。

多方集智 合力攻堅

劍河和榕江兩地之間重巒疊嶂、江河縱橫、景象萬千,清朝名臣林則徐在行經(jīng)這片土地,對這里雄奇的山川和險要的地勢描述:“兩山夾溪溪水惡,一徑秋煙鑿山腳,行人在山影在溪,此身未墜膽已落”。

對于一公局集團建設(shè)者來說,生態(tài)越原始,環(huán)境越幽閉的地方意味著交通越不便。除了便道修筑材料進場、機械設(shè)備入場、場站建設(shè)面臨極大的挑戰(zhàn),而且梅汛期還可能造成的山體滑坡、泥石流,再加上山區(qū)泥土疏松,使得前期清表、原料輸送工作困難重重。

以劍榕10標(biāo)項目為例,該項目所處地質(zhì)為節(jié)理裂隙發(fā)育的變質(zhì)板巖,降雨頻繁且雨量較大,地方道路經(jīng)常出現(xiàn)滑坡、水毀等現(xiàn)象。項目進場伊始,高度重視便道修建工作,進行了詳細的比選和設(shè)計,各方案成本比選時,不僅后期的使用成本,包括維護費用、安全風(fēng)險費用、車輛非滿負荷運轉(zhuǎn)造成的費用增加等,即按照全壽命周期進行綜合考量,還根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂蛱攸c,綜合考慮地形情況和施工需要,分別采用水泥混凝土路面和石砟路面,注重防護和排水設(shè)置。

“活難干、成本高、工效低、不出活,有時候時間長了不見產(chǎn)值那是干著急。”劍榕2標(biāo)副經(jīng)理楊茂杰感慨道,樁基大多在半山腰上,為了挖一根樁基,都可能要專門投入人力物力修一條便道上去,加上貴州地質(zhì)條件復(fù)雜,巖體體質(zhì)很松散,修便道一刷坡就往下垮,安全壓力也很大,光支線便道修了三月有余。

為了保證工程順利推進,項目部多方集智,因地制宜,經(jīng)過與監(jiān)理、設(shè)計、業(yè)主等多方溝通,采用鋼筋集中加工,人工孔口組裝成籠安裝,在很大程度上克服了地形限制,并從根本上解除成品鋼筋籠山坡運輸難、易變形的困難,保證了樁基工程質(zhì)量。

除了地質(zhì)環(huán)境雜,綜合管理難也不少。以難點重點控制性工程南哨河特大橋為例,該橋全長570米,主跨200米,最高墩達62米,為特大跨連續(xù)剛構(gòu)橋。大橋所在地南哨鎮(zhèn)是斜坡地帶,境內(nèi)溝壑縱橫,切割劇烈,山體陡峭、峽谷高差大,且為國家闊葉林保護區(qū)核心區(qū)域,具有人員高空作業(yè)和掛籃施工安全風(fēng)險高、生態(tài)保護級別高等特點。

“在幾近懸崖的山腰間開通便道、架設(shè)橋梁實屬不易。”劍榕5標(biāo)總工梁鋒表示,大橋橫跨南哨河百米深的“U”型峽谷,200米跨徑是目前在建高速公路剛構(gòu)橋中的極限設(shè)計,施工安全、質(zhì)量管理難度較大,為了不被卡脖子,項目自制“拖船”轉(zhuǎn)運機械設(shè)備,用小駁船“螞蟻搬家”式運轉(zhuǎn)材料及施工機具,克服極端天氣及材料運輸困難,才確保了施工順利推進。

盡管困難重重,但是劍榕高速所有工作人員通過多方集智,合力攻堅。在中交一公局集團參建人員的精心管理下和辛勤付出下,截至6月30日,劍榕高速公路主體工程已完工,正朝著10月1日通車的目標(biāo)順利推進。劍榕項目在建設(shè)過程中,榮獲了“貴州省基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域PPP樣板工程”“貴州高速公路路槽交驗示范項目”“黔東南州征地拆遷先進集體”,QC成果獎15項、發(fā)明專利12項、工法5項等多項成果,正向邁“品牌工程、一流工程、品質(zhì)工程、標(biāo)桿工程”行列。

精益求精  鑄就品質(zhì)

在施工方面,劍榕公司圍繞施工標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化管理核心,對工程涉及的所有流程和工藝全程把控。路基邊坡施工“一坡一議”,嚴格執(zhí)行工序要求,開挖一級防護一級綠化一級;填方施工逐級填筑,規(guī)范施工,高填路基強夯、沖擊碾壓補強、沉降監(jiān)控;路基邊溝還采用塑鋼模板提升外觀質(zhì)量。橋梁涵洞施工,大力推行標(biāo)準(zhǔn)化和微創(chuàng)新;高墩施工實行輥模和滑翻一體施工工藝等微創(chuàng)新舉不勝舉。

在隧道施工方面,采用大數(shù)據(jù)實施全過程監(jiān)控,使施工安全性、高效性明顯增強,搭建起了信息化監(jiān)控中心,實現(xiàn)可視化視頻監(jiān)控、安全步距監(jiān)測、有毒有害氣體監(jiān)測、監(jiān)控量測、人員定位和人車分離六大系統(tǒng)的有機結(jié)合,有效提高了信息化水平。

在四新技術(shù)新設(shè)備應(yīng)用上,劍榕項目引進濕噴機械臂、拱架立架機、整體式電纜槽臺車、移動式液壓棧橋、液壓剪板機、網(wǎng)片焊接機等國內(nèi)外先進機械設(shè)備,真正實現(xiàn)了機械化換人。新設(shè)備、新工藝、新技術(shù)、新材料的運用,全面提升了項目路面、隧道、橋梁等施工質(zhì)量。

為將劍榕高速打造成“一流工程、品質(zhì)工程”,有效解決控制隧道超欠挖,進行安全有效地施工,劍榕高速項目多次召開隧道專題會議,聯(lián)系項目實際情況,在隧道施工中全力推行光面爆破、隧道濕噴技術(shù)、自制電纜溝模板簡易臺車、霧炮養(yǎng)生技術(shù)以及二襯止水帶定位堵頭鋼膜技術(shù)。

施工中,技術(shù)人員實行全過程跟蹤,對每一個循環(huán)的管理進行提前預(yù)告、提前安排,減少工序交接之間的時間,保證施工的有效推進。在施工后期發(fā)現(xiàn)巖層變化存在安全隱患的情況后,及時調(diào)整進度,杜絕蠻干。

同時,劍榕項目秉承自然與人文和諧與共融發(fā)展的理念,劍榕項目堅守發(fā)展與生態(tài)兩條底線,注重建設(shè)環(huán)境保護,在路基設(shè)計上堅持“生態(tài)選線、控制邊坡級數(shù)、優(yōu)化填料結(jié)構(gòu)、有效綠化防護、運養(yǎng)通病治理提前”五大理念,做到取棄平衡,避開生態(tài)紅線有效綠化防護,植被合理搭配便于養(yǎng)護。

此外,在項目駐地、預(yù)制場、隧道洞口臨建等大臨建設(shè)充分綠化,預(yù)制梁圍擋等結(jié)合地方人文特色,施工過程中遵循“最小程度的破壞、最大程度的保護、最高限度的恢復(fù)”的原則等,實現(xiàn)了工程與自然文化相協(xié)調(diào)等生態(tài)保護措施,從而切實提高工程質(zhì)量。

面對諸多不利條件,一公局集團的建設(shè)者迎難而上,堅持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴要求,以維護好貴州市場的“中交”品牌為己任,確保實現(xiàn)項目管理的“五大目標(biāo)”,全力將劍榕高速打造成“一流工程”、“品質(zhì)工程”。

貴州省交通建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督局授予劍榕高速項目“貴州高速公路2019年路槽交驗示范項目”稱號?！昂炗喅兄Z書意味著責(zé)任,承諾既代表守信,這是一個良好的開始。”貴州省交通建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督局局長楊黔江充分肯定了劍榕項目在品質(zhì)工程建設(shè)上做出的很好展示與經(jīng)驗交流。

在2019年貴州路槽交驗示范交流會上,劍榕公司從路基路面超前設(shè)計策劃理念、過程管控提升的辦法措施、管控過程中的思考、品質(zhì)創(chuàng)新提升驅(qū)動力四個方面作了經(jīng)驗交流。

“劍榕高速在貴州已屬于前沿工程,達到了品質(zhì)工程的要求。”貴州省交通建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督局楊黔江說,這一系列的評價從側(cè)面驗證了劍榕高速的品質(zhì)之路步伐的鏗鏘有力。

筑一條路   富一方人

劍榕高速在黔東南苗族侗族自治州境內(nèi),主線穿越少數(shù)民族聚居區(qū),是欠發(fā)達的國家扶貧地區(qū)。作為一個有擔(dān)當(dāng)?shù)钠髽I(yè),劍榕公司始終響應(yīng)黨中央關(guān)于“精準(zhǔn)扶貧”的號召,在建設(shè)中注重結(jié)合當(dāng)?shù)氐姆鲐氄?通過簽訂幫扶協(xié)議、食材供應(yīng)協(xié)議、優(yōu)先使用當(dāng)?shù)剞r(nóng)民工和施工車輛、租賃房屋等措施,積極為沿線貧困人民扶貧創(chuàng)收,同時開展慰問捐贈、修建鄉(xiāng)村道路等形式,積極踐行企業(yè)的社會責(zé)任,贏得了當(dāng)?shù)卣腿嗣竦暮迷u。據(jù)不完全統(tǒng)計,全線招用當(dāng)?shù)孛窆そ?000人,租用當(dāng)?shù)剡\輸車輛、挖機200余輛/臺。僅食材采購一項,每月能為沿線農(nóng)民創(chuàng)收20多萬元。

高速公路離家近了,貧窮和閉塞離家就遠了。劍榕高速公路的建設(shè),將進一步改善劍河至榕江交通狀況,加強黔東南州區(qū)域各地區(qū)的經(jīng)濟聯(lián)系,拉動投資,擴大內(nèi)需,促進劍河及榕江地區(qū)經(jīng)濟增長,同時創(chuàng)造大量就業(yè)機會,從而改善社會民生,促進社會和諧,為國家脫貧攻堅戰(zhàn)略發(fā)揮積極作用。中交一公局集團的建設(shè)者始終堅持“自強奮進,永爭第一”的精神,團結(jié)一心,奉獻智慧與力量,為把劍榕高速公路建成具有較大影響力的“品質(zhì)工程、創(chuàng)新工程、平安工程、綠色工程、廉潔工程”、建成貴州省的“一流工程”、“超級工程”而不懈奮斗,為助推中交一公局集團“強好優(yōu)”戰(zhàn)略升級發(fā)展而積極做出突出貢獻。(顧煥金 張駿)